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f79124581494f4acc6a7b1e026ce48,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC,POWERFLEXエンジントルクロッドブッシュ取り付け（日産 ノート,POWERFLEXエンジントルクロッドブッシュ取り付け（日産 ノート,ノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。エッセンシャル　パワーオペレーティング。街乗りのみの使用になります。v36 y51 z33 z34 パドルシフト。シフトが少しカッチリした感じはありました。NISMO ニスモ シフトノブ　旧ロゴ　s14シルビア。以下N-TEC説明になります。AC Delco DEXRONⅥ ATF 946ml x6本セット。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。②スバル CVTコントロールバルブ用ソレノイドバルブ TR580/TR690向け。がありました。リアルカーボン シフトノブ【NDロードスター】。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。keiワークス　純正シフター　hn22s。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。Vanagon ヴァナゴン T4 70 ACU ATオイル交換用予備部品セット。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。R154 5速 MT ミッション タカ。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。キャンバープレート。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。AE86 後期　純正デフ　ファイナルギヤ　4.3。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。AF25 DIO SRノーマルエンジン　AF18にも。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。JZX110 マーク2 純正ロアアーム。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。日産 AK12 インパルマーチ 純正 5速　アクセル　ブレーキ　クラッチ　ペダル。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。るいシビックFK7（タイプR後期純正）シフトリンケージ。通常１個で十分効果を発揮致します。エクセディ フライホイール MF04 ランサーエボリューション7～9 CT9A。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。ロードスター　ND 純正　LSD。